ОПРОС
Как часто вы сталкиваетесь с нарушениями прав потребителей?
НОВОСТИ И ПУБЛИКАЦИИ
Потребительская грамотность сегодня — это не просто знание статей закона, а умение противостоять системным уловкам продавцов. Мы проанализировали реальный административный материал (Определение об отказе в возбуждении дела об АПН от 22 апреля 2026 года в отношении ИП Сулейманова А.Д. по ч. 1 ст. 14.8 и ч. 1 ст. 14.43 КоАП РФ) и готовы дать экспертную правовую оценку. Главный вывод: даже если надзорный орган отказывает в штрафе из-за истечения сроков давности, это не лишает вас права на возврат денег через суд и независимую экспертизу. Ниже — пошаговый алгоритм защиты.
Вопрос от Анастасии (г. Сочи):
*02.02.2026 я оформила заказ на доставку посылки через приложение Озон, трек-номер ААКАТМ2М025*-М58М, отправила из ПВЗ в Екатеринбурге в ПВЗ Сочи. Стоимость вложенных товаров — 60 798 тенге, что подтверждено чеком. 06.02.2026 посылка поступила в распределительный центр Озон в Сочи (Барановское шоссе, 2/2), после чего была утеряна и в пункт выдачи не поступила. В личном кабинете долго висел статус «задерживается», затем «едет обратно в Екатеринбург». При обращении в отдел утерянных посылок сотрудник сообщил, что, скорее всего, отклеилась этикетка и посылку утилизировали. Прошу разобраться в правомерности действий сотрудников и взыскать материальный ущерб.*
Вопрос от Александра (г. Москва):
Я купил часы на Ozon. Товар пришёл с повреждённой упаковкой, это зафиксировали камеры пункта выдачи. Часы не подошли по параметрам. Я оформил возврат, но Ozon отказал, ссылаясь на повреждённую упаковку. Однако этот дефект был ещё до того, как я получил заказ. Что делать?
Архив новостей RSS
В центре Казани не останется бесплатных парковок
С начала 2015 года парковка на центральных улицах Казани станет платной, сообщили сегодня журналистам представители мэрии столицы Татарстана.
По словам первого заместителя руководителя исполнительного комитета по экономике, транспорту и земельным имущественным вопросам Рустама Нигматуллина, платные парковки в центральной части города будут введены по рекомендации ЗАО «НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» (Санкт-Петербург) в рамках разработки комплексной схемы организации дорожного движения, призванной повысить пропускную способность городских магистралей.
Сметная стоимость запуска пилотного проекта – 36,5 млн. рублей. Ожидается, что срок окупаемости проекта составит 3-4 года при условии, если за сутки парковками будут пользоваться до 3,5 тыс. человек. Обустройством и контролем за соблюдением правил пользования будет заниматься МБУ «Организатор городского парковочного пространства».
«Основная цель – не получение доходов, а увеличение пропускной способности улиц, обеспечение транспортной безопасности. Это лишь мера регулирования количества транспортных средств», – отметил председатель комитета по транспорту исполнительного комитета муниципального образования Казани Айдар Абдулхаков.
По информации спикеров, практика организации платных парковок уже используется в ряде крупных городов России. Помимо Москвы такие парковки работают в Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи. Ведется работа по организации платных парковок в Нижнем Новгороде, Перми, Белгороде, Санкт-Петербурге и других городах.
«По оценкам экспертов, реализация проектов платных парковок в этих городах позволила увеличить скорость движения на 12 процентов, сократить количество нарушений правил парковки в среднем на 60 процентов и сократить количество личного транспорта, въезжающего в зону платной парковки, примерно на 25 процентов», – привел данные Нигматуллин, сообщает ИА "Татар-информ".
Платные муниципальные уличные парковки планируется запустить в Казани с начала 2015 года. По согласованию с ОГИБДД УМВД РФ в мэрии сформированы предложения по 27 участкам на 1250 машиномест. Предложения формировались исходя из ширины проезжей части улиц, наличия выделенных полос для общественного транспорта, интенсивности движения и других актуальных параметров. На остальных участках улиц будут установлены знаки, запрещающие стоянку или парковку.
Стоимость одного места на уличных парковках круглосуточно будет составлять 50 рублей в час. Причем бесплатными будут первые 15 минут – именно столько времени будет выделено на проведение авансового платежа. Бесплатно на платных муниципальных уличных парковках смогут размещаться только автотранспортные средства инвалидов, оборудованные в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, электромобили и транспортные средства экстренных оперативных служб.
«Полученные средства будут поступать в доходы городского бюджета и идти на финансирование организации и обеспечения безопасности дорожного движения в Казани», – подчеркнул Абдулхаков.
В свою очередь Нигматуллин также поспешил отметить, что такой вид парковок ввиду своей высокой стоимости будет удобен только для тех, кто намерен делать незначительные остановки.
На первом этапе оплата за размещение транспортного средства на платной муниципальной парковке будет осуществляться через паркомат, расположенный вблизи парковки, с помощью банковских карт либо транспортной карты Казани. В последующем – при помощи SMS-сообщения на короткий номер, а также через мобильное приложение. Пополнение виртуального парковочного счета будет осуществляться со счета мобильного оператора, с помощью платежных систем и банковских карт на портале единого городского парковочного пространства Казани. Ввод пилотного проекта в полном объеме намечен на апрель 2015 года.
Контроль за соблюдением правил пользования и оплатой планируется осуществлять при помощи автомобилей, специально оборудованных «парконами» или другими аналогичными средствами фотовидеофиксации. Водителей, нарушивших условия парковки, ожидает административная ответственность.
Для информирования автовладельцев будет создан специальный сайт городского парковочного пространства Казани с мобильным приложением, а также в дальнейшем планируется оборудовать парковки электронными информационными табло, отражающими сведения о количестве свободных парковочных мест в режиме онлайн.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:
Купили дорогой автомобиль, а дилер не даёт запчасти «по причине санкций»? Гарантийный ремонт затянулся на 90 дней и превратился в бесконечность? Вы теряете по 50–100 тысяч рублей в месяц на амортизации машины, которая стоит в сервисе. Мы знаем, как вам помочь, и нам не нужно ваше личное присутствие в судах. Дилеры любят говорить: «Бренд ушёл, поставок нет, мы ничего не можем». Это ложь. Закон о защите прав потребителей не менялся. Статья 20 Закона РФ «О защите прав потребителей» устанавливает предельный срок устранения недостатков — не более 45 дней.
Покупка автомобиля — это не просто приобретение средства передвижения. Это инвестиция в комфорт, безопасность и доверие к бренду. Однако, что делать, если вместо ожидаемого надежного автомобиля вы получили машину с дефектами, а салон отказывается признавать проблему?
История возврата автомобиля в дилерский центр напоминает детектив, где закон выступает в роли главного следователя. Давайте разберемся, как защитить свои права и вернуть некачественный автомобиль, основываясь на положениях закона и реальной практике.
В современном обществе автомобиль уже давно перестал быть просто средством передвижения. Он стал символом статуса и доверия. И если возникает необходимость вернуть его в салон, это может превратиться в настоящее сражение за справедливость.
Как же доказать, что автомобиль с пробегом всего 100 километров действительно бракованный, а не результат вашей невнимательности? И почему даже при очевидных дефектах дилеры предпочитают идти на конфликт, вместо того чтобы вести конструктивный диалог? Давайте разберёмся в этом вопросе, опираясь на закон, судебную практику и опыт тысяч автовладельцев.
Что влечет право истца требовать устранения данного недостатка в соответствии с положениями названного закона, а в случае неустранения данного недостатка и невыполнения требований потребителя в порядке и сроки, предусмотренные Законом «О защите прав потребителей».